Chronik

1950 Vereinsgründung am 2. Dezember 1950 Gründung der „Luftsportvereinigung Nördlingen“. 39 Mitglieder wählen Rudolf Klapper zum 1.Vorsitzenden. Ziel: vorerst Modellflugzeugbau.	1951 Beitritt der „Flugsportgruppe Oettingen“. Beschluss Schulgleiter „SG 38“ zu kaufen. 1.Vorsitzender Ernst Neumeyer
1952 Flugbetrieb mit SG 38 in Leipheim und am Hesselberg. Bau einer Schleppwinde und einer „MÜ 13 E“	1954 Änderung des Vereinsnamens in „Rieser Flugsportverein e.V.“ Flugbetrieb auf den unterschiedlichsten Plätzen der Umgebung, in der Wachstumspause erstmals in Nördlingen. Bau eines weiteren Segelflugzeuges vom Typ „Grunau-Baby IIb“.
1955 Baubeginn eines Segelflugzeuges „Ka2b-Rhönschwalbe“ unter der bewährten Leitung von Friedrich Lämmerer.	1957 Ab Mai Flugbetrieb in Neresheim, als Gäste des dortigen Flugsport-Vereines.
1958 Taufe des Doppelsitzers „Ka2b“ auf den Namen „Stadt Nördlingen“.	1960 Mit den 3 Segelflugzeugen des Vereines werden bei 608 Starts über 170 Stunden geflogen. Baubeginn für ein Segelflugzeug „Ka8b“.
1962 Im Verein wird die 9. Silber-C erflogen und ein 6-Stundenflug mit 2600 m Startüberhöhung.	1966 Haltergemeinschaft kauft das erste Motorflugzeug, eine „Jodel D119“.
1969 Inbetriebnahme des Sonderlandeplatzes Nördlingen zum Zwecke der Erprobung. Planung einer Flugzeughalle 40 x 17 m.	1970 Richtfest für die neue Flugzeughalle mit 10 Stellplätzen.
1972 Offizielle Genehmigung des Sonderlandeplatzes Nördlingen durch die Regierung von Schwaben. Fertigstellung der Flugzeughalle. Erschließung des Flugplatzes mit Wasser und Telefon über eine Strecke von ca.1,5 km in Eigenleistung. Kauf eines neuen Segelflugzeuges „ASW 15b“.	1973 Ausrichtung der Schwäbischen Segelflugmeisterschaft.
1974 Beginn der Motorflugausbildung am Flugplatz Nördlingen durch „Jura-Flug“, Beilngries.	1976 Langstreckenflug von Heinrich Lang mit „ASW 15b“ nach Bordeaux mit 980 km in knapp 9 Stunden. Schwere Sturmschäden an Flugzeughalle und Flugzeugen.
1978 1. Langstrecken-Motorflug von Roland Buckl zum Nordkap.	1979 Anschaffung eines Motorseglers „SF 25“.
1980 Gründung der Motorflugschule des Vereines und Kauf einer „Cessna 150“ als Schulflugzeug.	1982 Tower und Wirtschaftsgebäude werden gebaut, Anschluss des Flugplatzes an das öffentliche Stromnetz. Inbetriebnahme der neuen, asphaltierten Start- und Landebahn, einschließlich Taxiway.
1983 Ausrichtung der Bayer. Segelflugmeisterschaft der Club-Klasse. Gastgeber für 60 „Deutschlandflieger“. Kauf eines Segelflugzeuges „Grob G-103 Acro“.	1984 Gründung der Fallschirmsportgruppe. Anschaffung eines weiteren Motorflugzeuges „Cessna 172“.
1988 Erwerb einer Doppeltrommel-Startwinde für die Segelflugzeuge.	1992 Kauf eines Motorseglers „Grob G109B“ in Belgien.
1994 Ausrichtung der Bayerischen und der Österreichischen Staatsmeisterschaft im Navigationsflug. Beginn von jährlichen, mehrtägigen Vereinsausflügen durch ganz Europa. Von Finnland bis nach Sizilien, von England bis nach Weißrussland.	1996 Bau einer zweiten Flugzeughalle mit Garage und Anschaffung eines weiteren Motorflugzeuges „Cessna 172 XP“
1998 Ausrichtung der offenen Deutschen Hubschraubermeisterschaft. Vereinsfreundschaft mit dem Sportflieger-Club Ried/Österreich. Neubau des Clubheimes einschl. Neugestaltung der Außenanlagen.	1999 Ausrichtung der 10. Hubschrauberweltmeisterschaft, in Zusammenarbeit mit dem Deutschen Hubschrauberclub.
2000 Flug mit zwei Maschinen nach Weißrussland. Vereinsfreundschaft mit dem Weißrussischen AVIA-Klyp Vitebsk	2001 Einladung zum 70-jährigen Vereinsjubiläum des AVIA-Klyp Vitebsk. 2. Flug nach Weißrussland, als Gastgeschenk wird ein gebrauchter Kleinbus voll Winterkleidung für ein Kinderheim in Vitebsk überreicht.
2002 Durchführung der 17. Deutschen UL-Meisterschaft mit Unterstützung des Deutschen Ultraleicht-Verbandes.	2005 Anschaffung eines neuen Rettungswagens für den Flugplatz.
2006 Ausrichtung der 9. Europäischen Ultraleichtmeisterschaft in Zusammenarbeit mit dem Deutschen Ultraleicht-Verband. Zu betreuen waren Teams aus 10 Nationen, mit 60 Luftsportgeräten.	2007 Beginn der Ultraleichtschulung mit einem UL-Flugzeug vom Typ „Eurostar EV 97“. Verlängerung der Start- und Landebahn um 250 m, auf nun 750 m Bahnlänge, einschließlich der Verlegung des Goldbaches.
2008 Eröffnung der vereinseigenen Hubschrauberschule.	2009 Empfang von Bundespräsident Horst Köhler mit Gattin am Flugplatz Nördlingen. Komplette Erneuerung des Hallendaches der ersten Flugzeughalle.
2011 Erwerb eines neuen Ultraleicht-Flugzeuges „Eurostar EV 97“. Der Rieser Flugsportverein feiert sein 60-jähriges Vereinsjubiläum.	2012 Auf dem Flugplatz Nördlingen findet die Deutsche Meisterschaft im Motorkunstflug mit 46  Teilnehmern statt. Die nach Tschechien verkaufte „Cessna 172 XP“ wird durch den Zukauf einer „Socata TB 200 XL2″ ersetzt.
2014 Die Sanitäranlagen des Flugplatzes werden über eine Pumpe mit Druckleitung an die städtische Kläranlage angeschlossen.	2015 Die Flugschule des Vereines mit ihren einzelnen Sparten, erhält von der Regierung von Oberbayern, Luftamt Südbayern, unter der Nummer DE.BY.ATO.020 die Anerkennung als zugelassene Ausbildungseinrichtung (ATO).